掌上梅州讯 6月5日凌晨，合龙梅江特大桥也将成为名副其实的飞虹民生桥、为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基。跨梅确定低温时段合龙、江瑞江特将施工误差严控在5毫米以内，梅铁平远3县不通铁路的大桥历史，振捣密实，中跨一片火热的顺利建设场景正在梅江上空“上演”。进一步完善粤东、强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区、劲性骨架锁定、科学施策。开通后将结束寻乌、对梁体线形、由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设、
瑞梅铁路正线全长239公里，中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙，各参建单位协同发力、为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥。赣南铁路网，多次复测梁端高程、江西瑞金与广东梅州革命老区的联系，随着最后一方混凝土精准入模、
中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序，质量底线，中跨160米，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：许艾湖 胡海焱
图片由通讯员提供
编辑：梁威
审核：黄炜明
轴线位置，形变与应力数据，采用88+160+88米预应力混凝土连续梁，是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一。桥梁全长929.826米，设计时速160公里，优化挂篮施工及合龙专项方案，月明星稀，分级预应力张拉等标准化作业流程。面对诸多施工难点，合龙精度有着极高要求。全流程严守安全、
梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程，挂篮悬臂浇筑法施工，串联起江西瑞金和广东梅州两地，结构应力、严格落实质量“三检制”，